Warum mussten sie die Einspritzdüsen ausbauen, und wenn sie es mussten, warum haben sie es nicht versucht, als die Köpfe ab waren, anstatt es in situ zu versuchen?
Sie wussten bereits, dass die Ventile auf der linken Seite defekt waren und möglicherweise auch die Kolben (es hat sich bisher herausgestellt, dass die Kolben möglicherweise repariert werden können), also musste der Kopf abgenommen werden. Sobald der Kopf abgenommen ist, muss er auf Schäden überprüft und möglicherweise gehont werden, und dafür müssen die Einspritzdüsen ausgebaut werden.
Wenn die Einspritzdüsen noch in Ordnung und nicht irreparabel beschädigt sind, ist es theoretisch viel einfacher, sie in situ (den Kopf drauf lassen) mit dem speziellen JLR-Werkzeug zum Ausbau der Einspritzdüsen herauszuziehen.
Unsere Freunde haben dies zweimal versucht, mit zwei verschiedenen (aber identischen) Werkzeugen, aber trotzdem bewegten sich einige dieser verdammten Einspritzdüsen nicht. Sie steckten super fest aufgrund von eingebrannten Kohlenstoffablagerungen, eine häufige Erscheinung bei AJ133s (und 126s) mit höherer Laufleistung, die schon oft im Yank-Forum gemeldet wurde. Mindestens ein Fall wurde dort gemeldet, in dem eine Einspritzdüse so feststeckte, dass das Umwickeln einer Kette um das Werkzeug zum Ausbau der Einspritzdüse und das Hochwinden das ganze Auto vom Boden hob und sich die Einspritzdüse immer noch nicht bewegte!
Also waren sie gezwungen, den linken Kopf mit den drei festsitzenden Einspritzdüsen abzunehmen und diesen Kopf zur Reparatur zu schicken.
Als sie versuchten, die Einspritzdüsen aus dem rechten Kopf zu entfernen, bewegte sich die hinterste nicht und brach schließlich ab.
Also musste auch dieser Kopf abgenommen werden, um die abgebrochene Einspritzdüse herauszuholen, und sie taten dies, indem sie sie von der Rückseite her ausstanzten.
Alles zusammengenommen, ja, sie hätten einfach die Köpfe abnehmen und alle Einspritzdüsen von der Rückseite her ausstanzen können. Aber das zerstört immer die Einspritzdüse
, und neue sind nicht billig (und sie gibt es nur als aufeinander abgestimmte Sätze von vieren), ganz zu schweigen von den Arbeits- und Teilekosten für den Ausbau des/der Kopfes/Köpfe. Viiiiiel günstiger, wenn die Einspritzdüsen in situ mit dem Spezialwerkzeug ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut werden können!
