Bienvenue sur le forum.

 

Vous a-t-il également demandé de faire cela après le changement des plaquettes il y a deux semaines ? Je suppose que vous appuyez sur la pédale de frein et serrez le frein à main en même temps.

 

ne m'a pas demandé il y a deux semaines, problème. Il s'est présenté aujourd'hui. J'appuie d'abord sur la pédale, puis sur le frein à main. J'ai essayé avec le moteur en marche et à l'arrêt, aucune idée

 

Chers collègues, pouvez-vous m'écrire comment passer les freins en mode service ? Je veux savoir si j'ai tout fait correctement auparavant. La deuxième question est de savoir quel ordinateur acheter pour le diagnostic, j'envisage d'en acheter un.

En conduisant, je n'ai pas de message de calibrage des freins. Seulement quand j'arrête la voiture. J'ai cherché sur les forums mais rien. Tout le monde m'a envoyé ici. Que vous pouvez m'aider.

Je vous serai reconnaissant pour votre aide et vos suggestions.

 

L'avez-vous mis en mode service lorsque vous avez remplacé les plaquettes?
Vous pouvez débrancher la batterie car, lors de la reconnexion, il vous demandera de réinitialiser le FEB et probablement les vitres électriques. Il peut y avoir des problèmes liés au débranchement de la batterie, alors vérifiez la procédure pour votre véhicule concernant le temps à attendre avant de débrancher. Avez-vous consulté les guides pratiques ici?

 

Avez-vous mis en mode service lorsque vous avez remplacé les plaquettes?
Vous pourriez débrancher la batterie car, une fois rebranchée, elle vous demandera de réinitialiser le FEB et probablement les vitres électriques. Il peut y avoir des problèmes lors du débranchement de la batterie, alors vérifiez la procédure pour votre véhicule concernant le temps à attendre avant de débrancher. Avez-vous consulté les guides pratiques ici?

Bonjour, je l'ai fait. comme dans cette vidéo pour activer le mode service des freins, je n'ai eu aucun message indiquant que j'avais le mode service, mais les pistons de frein reculent. J'ai cherché autant que possible sur le forum comment effectuer correctement l'échange. Je n'ai pas trouvé grand-chose. Pouvez-vous me dire comment activer le mode service des freins, peut-être que je l'ai mal fait avant. Je ne sais pas comment réinitialiser le frein maintenant. Le matin, je vais débrancher la batterie pendant 30 secondes. Cela peut aider

Y a-t-il une description sur notre forum sur la façon de remplacer les freins. Eh bien, je ne l'ai pas trouvé. Je suis nouveau ici et le forum est énorme.

Je suis désolé pour mon anglais, mais j'essaie d'écrire correctement. salutations pour votre aide, merci

 

Peut-être que j'ai fait quelque chose de mal et que le mode service des freins ne s'est pas activé. Si c'est le cas, comment puis-je le réparer maintenant ?

 

Salut Radek, as-tu utilisé un outil de recul pour les pistons d'étrier?
C'est la section "comment faire" de ce forum, qui, je l'espère, pourra donner plus d'informations...

How To Guides

Try to make your X260 as good as an X250.

www.jaginfo.org

ou ceux-ci...

Rear brake issue. Help needed please

Hi guys.. Got a issue with my 2016 XF. Got the rear brake pads recently replaced and all was ok. It was done by a local garage with proper tools etc and they did the usual EPB in service mode using a tool and recalibrate EPB after brake pad change. All was good but few weeks later noticed...

www.jaguarforum.com

Changing Rear Brake Discs & Pads.

My rear discs are starting to corrode, and wondering if it's a Diy job. I've seen a thread in the X250 XF Section about changing rear discs & pads so i take it it will be the same procedure on the X260 XF, it's the parking brake that could cause a problem, but i take it if the parking brake is...

www.jaguarforum.com

 

Le x260 n'a pas besoin d'outil de rembobinage, en fait, vous pourriez endommager l'engrenage en faisant cela.
On dirait qu'il a fait la bonne chose et les a mis en mode service.

 

J'ai fait la XE de mon fils il y a quelques mois et j'ai immédiatement reçu le même message. J'ai bêtement échangé le plaquette intérieure avec la plaquette extérieure sur la roue du côté gauche. C'est le côté où l'on ne monte pas le capteur d'usure, sinon j'aurais remarqué ce que j'avais mal fait. Il y a des ergots ronds à l'arrière de la plaquette extérieure et s'ils sont utilisés à l'intérieur contre l'arrière du piston, ils vacillent contre lui. C'est ma théorie. Quoi qu'il en soit, changez correctement et tout va bien après.

 

Et j'ai utilisé la routine pour définir le mode service et pour l'effacer ensuite. XE a les mêmes freins arrière que X260. J'ai aussi fait mon propre X260. Recherchez dans le forum XE.

 

J'ai utilisé une procédure pour définir le mode service et le vider plus tard. La XE a les mêmes freins arrière que la X260. J'ai aussi fait mon propre X260. Recherchez sur le forum XE.
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Quelle était votre procédure pour activer le mode service, pouvez-vous le dire ?

 

Gav's how to replace rear pads or discs

Tools needed; T50 torx bit 15mm socket. Safety: face mask and eye protection Disclaimer do this at your own risk and competencies. First off chock the front wheels from your jaguar kit. Once done ignition on press down on the epb lever for 2 seconds and whist holding it there floor the...

www.jaginfo.org

La routine est dans gavs how to.

 

Le lecteur ODB Autel MaxAP AP200 dispose de l'option mode service de freinage.

Avez-vous essayé de le remettre en mode service pour voir si cela le corrige?

De plus, comme l'a dit WillieO, vérifiez que vous avez correctement installé les plaquettes.

J'ai monté un jeu de plaquettes à l'envers à l'arrière de notre Mini à un moment donné. Cela a abîmé les plaquettes car elles collaient et surchauffaient.
Si votre étrier arrière se bloque, vous ne pourrez jamais effacer cet avertissement de réinitialisation.

 

Un mot d'avertissement... J'ai commencé à recevoir ce message dans mon XF. J'ai suivi la procédure d'étalonnage - le message a été effacé. Le message est revenu environ une semaine plus tard. J'ai répété l'exercice. Le message a commencé à apparaître et à disparaître tout seul. J'ai contacté Jaguar et j'ai pris rendez-vous pour une enquête - mon concessionnaire local était très occupé et la réservation nécessitait une attente de deux semaines. Le message apparaissait toujours par intermittence pendant que j'attendais. UN JOUR avant le rendez-vous - le frein arrière droit s'est bloqué - et la voiture ne pouvait pas être déplacée - heureusement, elle était toujours sur mon allée. La voiture ne pouvait pas être transportée chez Jaguar - car mon allée est trop étroite pour risquer de la « traîner » avec un jeu de roues sous le pneu arrière bloqué. J'ai dû payer un mécanicien mobile pour qu'il vienne - et ensemble, nous avons désactivé l'actionneur arrière droit et l'avons enroulé manuellement. Ce qui précède signifiait que j'ai perdu mon rendez-vous - et que j'ai dû en reprendre un autre - un autre retard. Je ne pouvais pas risquer que quelque chose arrive de l'autre côté - ou n'avoir qu'un seul frein de stationnement en état de marche - alors j'ai loué une voiture. Lorsque Jaguar a finalement commencé à enquêter, ils ont découvert une connexion rompue (probablement un mauvais sertissage) dans le faisceau de câbles de l'actionneur droit - et ont donc réduit ma facture de 80 % ! NE PAS ignorer ce message - ou continuer à le réinitialiser - découvrez quelle est la cause profonde - avant de vous retrouver bloqué. Cordialement, Mike.

 

Le frein peut-il être vissé ?

 

Demain, je vais chez le mécanicien, j'ai acheté de meilleures plaquettes BREMBO, donc je veux tout refaire,
Collègues, comment effectuez-vous le mode service, pouvez-vous écrire étape par étape ?? Un message doit-il s'afficher ? si quelque chose se passe et que le chamulec n'est pas complètement caché. Je peux le visser. ??

J'ai trouvé de nombreux guides mais pas beaucoup pour la xf 260 de 2016. Il y en a beaucoup sur le modèle XE, je comprends que ces voitures sont structurellement similaires ??

 

demain je vais chez le mécanicien, j'ai acheté de meilleures plaquettes BREMBO, donc je veux tout refaire,
Collègues, comment effectuez-vous le mode service, pouvez-vous écrire étape par étape ?? Un message doit-il s'afficher ? s'il arrive quelque chose et que le chamulec n'est pas complètement caché. Je peux le visser. ??



J'ai trouvé de nombreux guides mais pas trop pour la xf 260 de 2016. Il y en a beaucoup sur le modèle XE, je comprends que ces voitures sont structurellement similaires ??

Regardez le message #14

 

J'ai connecté l'ordinateur aujourd'hui. J'ai ces codes. Je ne trouve nulle part ce qu'ils signifient, pouvez-vous me dire quels sont les bugs

 

J'ai de telles commandes, ce qui signifie que j'ajouterai le point d'exclamation autour de l'orange. J'ajouterai que la lettre P clignote en rouge

 

Avez-vous des ampoules LED dans vos feux de recul ?
Les miens affichent ces deux codes avec les ampoules LED.

Sinon, vous avez besoin de nouvelles ampoules.

Freins
Avez-vous vérifié que les plaquettes sont au bon endroit dans les étriers, comme conseillé ci-dessus ?

Si les plaquettes ne sont pas au bon endroit, le moteur a été entraîné au-delà de sa limite de courant pour tenter d'atteindre la position normale.
Si les plaquettes sont dans la bonne position, suivez les conseils du résolveur d'erreurs ci-dessus. Vous aurez peut-être besoin d'un nouveau moteur.

Faites-vous une faveur et téléchargez le manuel d'atelier : (149) X260 Manuel d'atelier(s) | Jaguar Forum (jaginfo.org)

 

Merci, j'ai déjà demain je continuerai à me battre. Si je parviens à écrire ici exactement ce que j'ai fait et comment je l'ai résolu. Le problème. Si j'y parviens, je prendrai une photo. Peut-être qu'un jour cela sera utile à quelqu'un

 

J'essaierais de nouveau de régler le mode de service des freins. Écoutez le bruit des moteurs de frein de stationnement qui se rétractent et l'affichage confirmant le mode. Ensuite, repoussez les pistons. Ensuite, pompez doucement les freins pour faire ressortir les pistons et mettre les plaquettes en contact complet avec les disques. Et ce n'est qu'alors que vous quitterez le mode de service des freins, ce qui permettra de recalibrer le frein de stationnement. Il est possible que votre frein de stationnement ait tenté de se calibrer alors que les pistons étaient encore partiellement rétractés. Ensuite, le déplacement du frein de stationnement de l'arrêt à la marche serait trop important et en dehors des limites normales du servomoteur.