Hallo allemaal, ik heb de startaccu van mijn Jaguar XF 2.2 l uit 2014 vervangen. Daarna werd de sleutel niet meer gevonden. Heeft u een oplossing voor mij? Met vriendelijke groeten, Levin
Na het vervangen van de startaccu werd de sleutel niet meer herkend
Levinxf
141 - 160 of 167 Posts
Joined
·
31 Posts
Weet u de volgorde van programmeren met SDD? Is het BCM, dan sleutels toevoegen, dan startonderbreker etc.
Joined
·
10 Posts
Hallo, na het installeren van een nieuwe batterij herkende mijn Jaguar XF Sportbrake 2012 2.2d de sleutels niet. Het is me gelukt om ze opnieuw te programmeren en de auto start op, maar hij start niet. Ik heb een aantal modules bijgewerkt. Wanneer ik echter het KVM-programma uitvoer, krijg ik aan het einde de melding “Kan de doelbeveiligings-ID niet schrijven”.
Hieronder staan afbeeldingen van mijn huidige situatie en de foutcodes. Ik hoop dat iemand kan helpen.
Joined
·
31 Posts
Ik kan alleen zien dat bcmb een ander chassisnummer heeft
Het lijkt erop dat de BCM de verkeerde firmware en de verkeerde VIN heeft.
Misschien is het zelfs vervangen door een sedan BCM (het heeft firmware voor een sedan BCM).
De sedan en sportbrake BCM's zijn fysiek verschillend (voor ten minste de achterruitenwisser en de voor/achter ruitensproeierpomp).
De voorlaatste letter van het sportbrake bcm onderdeelnummer is "B", dus u moet waarschijnlijk de sticker op de BCM controleren, en als de voorlaatste letter "B" is, controleer dan ook of de etikettering van de printplaat "BCM-Spbrk" zegt.
Misschien is het zelfs vervangen door een sedan BCM (het heeft firmware voor een sedan BCM).
De sedan en sportbrake BCM's zijn fysiek verschillend (voor ten minste de achterruitenwisser en de voor/achter ruitensproeierpomp).
De voorlaatste letter van het sportbrake bcm onderdeelnummer is "B", dus u moet waarschijnlijk de sticker op de BCM controleren, en als de voorlaatste letter "B" is, controleer dan ook of de etikettering van de printplaat "BCM-Spbrk" zegt.
Joined
·
10 Posts
In een snelle blik lijkt het erop dat de BCM voor het sedanmodel is. Betekent dit dat ik nu een nieuwe BCM specifiek voor de sportbrake moet aanschaffen?
Ja (anders werken in ieder geval uw ruitensproeiers en achterruitenwisser niet)
Joined
·
10 Posts
Is er een manier om de BCM van het sedanmodel te programmeren om tijdelijk met de Sportbrake te werken totdat ik de juiste Sportbrake-versie kan krijgen? Heel erg bedankt voor je hulp en voor het identificeren van het probleem.
Misschien kan de originele BCM worden gekloond naar die van de sedan met een externe BDM-programmeur, aangezien de SoC hetzelfde is, maar gezien de verschillen in circuits kan ik je niet vertellen of het in brand zou vliegen bij gebruik!
Ik vraag me af wat de situatie is, heb je de originele Sportbrake BCM vervangen door een sedan BCM, heb je de auto zo verkregen en nog nooit laten draaien, heb je de auto zo verkregen in een lopende staat met niet werkende ruitenwissers en achterruitenwisser, heb je nog de originele, misschien defecte Sportbrake BCM etc.?
Joined
·
10 Posts
Hier is de situatie: Ik heb de sportbrake gekocht, ook al had hij problemen - alle sleutels waren kwijt en er was een foutcode. Na veel over het probleem te hebben gelezen, besloot ik door te gaan met de aankoop. De auto had voor reparaties gestaan bij een Finse dealer die zich zogenaamd specialiseert in Land Rover- en Jaguar-auto's, hoewel ze niet erg professioneel leken bij de verkoop. Ik dacht dat het gemakkelijk zou zijn om de auto zelf te resetten of opnieuw te coderen. Het lijkt er echter op dat de reparatiewerkplaats de BCM (sedanversie) al heeft vervangen en geprobeerd heeft deze opnieuw te programmeren. Morgen ga ik de werkplaats vragen of ze de BCM hebben vervangen, en zo ja, dan zal ik proberen deze terug te zetten naar de originele. Ik zal ook proberen een beter inzicht te krijgen in welk werk ze al hebben gedaan.
Ja, als je geluk hebt, hebben ze misschien nog de originele, soms zijn ze gewoon beschadigd en moeten ze opnieuw worden geprogrammeerd met een BDM-programmeur, de officiële dealeroplossing is om ze in die situatie te vervangen. Soms zijn de pinnen op de blauwe connector gecorrodeerd door ruitensproeiervloeistof die zich via de bedrading van de ruitensproeipomp een weg baant, de printplaat heeft een behoorlijk goede coating, dus vaak kunnen ze worden gered, hetzij met vervangende pinnen voor de connector, hetzij door draden aan de achterkant te solderen om de connector te omzeilen. (Hoewel, als de pin-corrosie echt slecht is, kan het het water naar de interne lagen van de printplaat brengen en de printplaat vernietigen.) Ze kunnen er ook van uitgaan dat deze defect is geraakt door waterindringing, ook al is de echte reden corruptie van de geëmuleerde eeprom door lage spanning / batterij-ontkoppeling.
Joined
·
10 Posts
Oké, de situatie werd iets duidelijker na mijn bezoek aan de reparatiewerkplaats. De vorige eigenaar (die de auto ongeveer twee weken had gehad) had de auto binnengebracht voor reparaties omdat de ruitensproeierpomp en de deursloten niet werkten. Toen de auto werd binnengebracht, had hij de doos die op de foto te zien is, wat helaas ook een sedanversie was. Ze probeerden beide dozen op de auto te updaten. Ik zal vandaag proberen die sedanmodeldoos te updaten, in de hoop dat deze de juiste VIN-code heeft, ook al is het de verkeerde doos.
Vooruitkijkend moet ik een BCM-eenheid aanschaffen die specifiek is voor het Sportbrake-model, bij voorkeur een die is teruggezet naar de fabrieksinstellingen en uiteraard in Finland wordt afgeleverd. Weet iemand waar ik er een kan vinden voor een redelijke prijs? Hartelijk dank voor dit fantastische forum!
![Image]()
Vooruitkijkend moet ik een BCM-eenheid aanschaffen die specifiek is voor het Sportbrake-model, bij voorkeur een die is teruggezet naar de fabrieksinstellingen en uiteraard in Finland wordt afgeleverd. Weet iemand waar ik er een kan vinden voor een redelijke prijs? Hartelijk dank voor dit fantastische forum!
Wat betreft "een die is teruggezet naar de fabrieksinstellingen", als je redelijke soldeervaardigheden hebt, is het waarschijnlijk de moeite waard om zelf een BDM-programmeur te kopen (xprog 5.84 lijkt het gekozen gereedschap voor de meeste mensen te zijn, 5.55 zou problemen hebben met het lezen van dflash, dus je kunt 5.55 het beste vermijden), en het zelf te doen - dump de pflash en eeprom en bewerk de VIN-nummers zodat ze overeenkomen met je auto (met behulp van een "hex-editor") en schrijf ze terug. Dan zou het bijna zo goed moeten zijn dat je het met SDD kunt programmeren.
Bedradingsdetails / solderen staan in de volgende post, https://www.jaginfo.org/posts/2948062/ en de volgende post daarna, maar gebruik de "virgin" eeprom daarvan niet, want die is voor de sedan en zal resulteren in niet-werkende sproeiers op een sportbrake.
Joined
·
10 Posts
Duiden deze vraagtekens op een gecorrumpeerde BCM die met XRPG moet worden gewist? Met dank aan xf.phil voor de link naar de instructies en de hulp!
Ja, die ???? geven aan dat de geëmuleerde eeprom beschadigd is, de emulatie kan alleen worden gerepareerd met een externe programmeur zoals xprog. U kunt (eerder onbekend met een sedan BCM op een sportbrake) mogelijk de BCM "als nieuw" programmeren met SDD om de auto te laten rijden tot de volgende keer dat de batterij wordt losgekoppeld (het andere gebruikelijke probleem als u dat doet, is dat de ruitensproeiers niet werken (zelfs op sedans) - maar aangezien u geen hoop hebt om sportbrake-ruitenwissers/achterruitenwissers aan de praat te krijgen zonder de juiste BCM, kan het betekenen dat u de auto kunt verplaatsen, afgezien van het loskoppelen van de batterij, terwijl u wacht tot een programmeur wordt geleverd en op zoek bent naar een sportbrake BCM.) Ik veronderstel dat u na een reflash met een BDM-programmeur een van de draden (waarschijnlijk de blauwe en witte) voor de sportbrake-waspomp (dit zijn de onderste twee pinnen op de blauwe connector) zou kunnen aansluiten op de uitgang voor de sedan-waspomp (pin 7 op de linkerbovenconnector), en de andere op aarde (mogelijk moet u ze verwisselen om de voorruit in plaats van de achterruit te voeden), maar ik kan niet zeggen dat de sportbrake-pomp deze zal beschadigen vanwege verschillende stroomvereisten of feedback van de motor wanneer deze stopt (de sedanpomp kan een diode hebben om feedback te voorkomen omdat deze maar in één richting draait, terwijl de sportbrake dat niet kan, maar de H-brug-drivers die in de sportbrake bcm worden gebruikt, zijn ontworpen om daarmee om te gaan) Ik heb geen idee of u hem daar op de weg mag gebruiken zonder achterruitenwisser/sproeier, maar het is een stuk minder zorgwekkend dan geen voorruitensproeier!
Joined
·
54 Posts
Sorry dat ik dit kaap. Dus ik heb hetzelfde probleem als hier veel vorige Jag-bezitters. BCM was het grootste deel van zijn software kwijtgeraakt, het is op een testbank herbouwd, dus het heeft nu vin en het grootste deel van zijn configuratie terug. Ik heb nu een vraag, wat is de juiste volgorde van SDD-functies om de auto te starten en de BCM niet opnieuw te bricken?
Wat ik heb gedaan is:
1. Auto kan verifiëren dat er eerder 2 sleutels op de auto zijn geconfigureerd, het herkende 2 sleutels.
2. Ik heb de beveiliging - immobilisatiefunctie gedroogd, het is mislukt.
3. Ik heb de beveiliging - startautorisatiestatus uitgevoerd - het is mislukt. Ik denk dat het software van internet nodig had, maar mijn huidige SDD-versie heeft het niet. Ik zal een nieuwe vm maken met een eerdere versie zodat ik internetverbinding heb om updates van internet te krijgen.
4. Op dit moment heb ik zulke DTC's:
![Image]()
SDD-aanbevelingen zijn:
![Image]()
En van extra's
![Image]()
Ik ben niet in de engineering-modus gegaan, dus als het nodig is, kan ik dat ook doen. De persoon die de BCM heeft herbouwd, vertelde dat ik de "reparatie" moest beginnen met het opnieuw configureren van de BCMB en niet de BCM. Mijn vraag na dit lange verhaal is wat de juiste volgorde is en welke servicefuncties moeten worden uitgevoerd zodat het goed werkt?
Wat ik heb gedaan is:
1. Auto kan verifiëren dat er eerder 2 sleutels op de auto zijn geconfigureerd, het herkende 2 sleutels.
2. Ik heb de beveiliging - immobilisatiefunctie gedroogd, het is mislukt.
3. Ik heb de beveiliging - startautorisatiestatus uitgevoerd - het is mislukt. Ik denk dat het software van internet nodig had, maar mijn huidige SDD-versie heeft het niet. Ik zal een nieuwe vm maken met een eerdere versie zodat ik internetverbinding heb om updates van internet te krijgen.
4. Op dit moment heb ik zulke DTC's:
SDD-aanbevelingen zijn:
En van extra's
Ik ben niet in de engineering-modus gegaan, dus als het nodig is, kan ik dat ook doen. De persoon die de BCM heeft herbouwd, vertelde dat ik de "reparatie" moest beginnen met het opnieuw configureren van de BCMB en niet de BCM. Mijn vraag na dit lange verhaal is wat de juiste volgorde is en welke servicefuncties moeten worden uitgevoerd zodat het goed werkt?
Hoi @Kukkolasse
Als je dit ???? probleem hebt opgelost en nog steeds het probleem met de doel-identifier hebt, bekijk dan de IAU. Ik zou gewoon proberen er een gebruikte te krijgen en het te proberen. Goedkoop en gemakkelijk. Gewoon plug and play.
https://www.jaginfo.org/posts/3001342/
XF_Phil heeft me veel geholpen door me in deze richting te wijzen.
Proost
Dirk
Het is geen pandemie 
Het is slechts een bekend ontwerpprobleem dat tot nu toe niet door JLR is opgelost
Proost
Dirk
Het is slechts een bekend ontwerpprobleem dat tot nu toe niet door JLR is opgelost Proost
Dirk
Het lijkt erop dat je bent vergeten de link toe te voegen.
Tenzij je veel gevallen bent tegengekomen, weet ik niet zeker of het kwalificeert als een "pandemie" met alleen je auto, mijn auto en die waar Dirk mee hielp.
Nou en misschien @krisz082 ook, maar wachtend om terug te horen over zijn tweede vervanging IAU (misschien was de eerste ook een slecht onderdeel).
Vooral versus de honderden berichten over corrupte BCM.
141 - 160 of 167 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
