Ja, dat klinkt als het typische CJB-probleem dat verschillende mensen hier hebben gemeld.

 

Klinkt alsof ze de juiste procedure niet hebben gevolgd bij het loskoppelen van uw batterij? Zo ja, dan zou ik zeggen dat het aan hen is om het te repareren, niet aan u?

 

Sounds like they didn’t follow the proper procedure when disconnecting your battery? If so i’d say it’s up to them to fix not you?

Het is altijd de batterij.

 

Er zijn 2 problemen met de facelift xf. Ik heb de 2 TSB's voor uw info bijgevoegd.

Jaguar-TSB-XF-Loss-Of-Central-Locking hosted at ImgBB

Image Jaguar-TSB-XF-Loss-Of-Central-Locking in Johnw777's images album

ibb.co

X250-2012-2015-Washer-Bottle-water-ingress-into-CJB-Service-Bulletin hosted at ImgBB

Image X250-2012-2015-Washer-Bottle-water-ingress-into-CJB-Service-Bulletin in Johnw777's images album

ibb.co

U kunt het vergrendelingsprobleem oplossen met programmeren, maar het probleem keert terug de volgende keer dat de batterij wordt losgekoppeld.

 

De garage heeft uw auto beschadigd door het juiste proces voor het loskoppelen van de accu, zoals gepubliceerd door Jaguar, niet te volgen, daarom zijn de kosten voor reparatie voor hun rekening.

 

De garage heeft uw auto kapot gemaakt door de juiste procedure voor het loskoppelen van de accu niet te volgen, zoals gepubliceerd door Jaguar, daarom zijn de kosten voor hen om te repareren.

Heeft u toevallig die procedure om te delen?

 

Ik denk niet dat ik ooit bewust een Jaguar-procedure heb gevolgd om mijn batterij te verwisselen. Ik heb hem dit jaar al meerdere keren van de auto gehaald toen ik mijn probleem met het leeglopen van de batterij aan het diagnosticeren was.

 

Heeft Jaguar daadwerkelijk een procedure gepubliceerd voor het loskoppelen van een batterij? Ik denk dat dit gewoon is gegenereerd door mensen in de vele forums om de defecte zekeringkasten van Jaguar te omzeilen. Zoiets was niet nodig voor de pre-facelift of de late auto's zoals de x260. Ik neem het geen enkele garage kwalijk die een batterij loskoppelt als onderdeel van het werken aan een auto. Laten we eerlijk zijn, we krijgen te horen dat we batterijen moeten loskoppelen voordat we aan bepaalde delen van de auto werken.

 

Heeft Jaguar daadwerkelijk een procedure gepubliceerd voor het loskoppelen van een accu?? Ik denk dat dit gewoon werd gegenereerd door mensen in de vele forums om de defecte zekeringkasten van Jag te omzeilen. Zoiets was niet nodig voor de pre-facelift of de late auto's zoals de x260. Ik geef geen enkele garage de schuld die een accu loskoppelt als onderdeel van het werken aan een auto. Laten we eerlijk zijn, er wordt ons verteld dat we accu's moeten loskoppelen voordat we aan bepaalde delen van de auto werken.

Ja, het niet volgen van de procedure voordat de accu wordt losgekoppeld, lijkt slechts onregelmatig van invloed te zijn op sommige computermodules van de auto.
Maar het volgen ervan is vrij eenvoudig: zet de auto uit, open de kofferbak, sluit alle deuren en neem de sleutelhanger dan een paar meter weg van de auto (of doe hem in een metalen doos of een faraday-zakje). Wacht dan ongeveer 30 minuten voordat u de accu loskoppelt.
Ik accepteer dat dit misschien niet altijd (of vaak) nodig is, maar aangezien het een vrij eenvoudige procedure is, denk ik dat het de moeite waard is om het "voor het geval dat" te volgen.

 

Kan het nu niet vinden, maar ik ben er vrij zeker van dat ik een Jaguar-publicatie heb gezien over het proces en de tijd die nodig is om verschillende modellen af ​​te sluiten?

 

Ja, ik heb iets gezien dat laat zien hoe lang het duurt voordat de auto volledig is uitgeschakeld, maar dat zou van toepassing zijn op de vroege x250, maar je hebt geen problemen als je de aarde van die auto trekt. Die grafiek was er alleen om je te vertellen wanneer je geen stroomverbruik moet zien, als je bijvoorbeeld een probleem met batterijontlading aan het opsporen was, d.w.z. wacht 30 minuten voordat je iets van ontlading opmerkt.
De facelift-auto heeft een probleem met de eprom van de zekeringkast die zijn informatie niet vasthoudt en het vervangen van de zekeringkast verhelpt dit defect in de gebruikte componenten, waar eerdere modellen nooit last van hebben gehad. Kostenbesparing is weer misgegaan, net als het uitvallen van de ruitensproeierpomp op de facelift-auto's.

 

Hallo opnieuw,

Bedankt voor al jullie input! 🙏

Een paar gedachten / vragen:

Is het normaal om de batterij los te koppelen bij het uitvoeren van carrosseriewerkzaamheden / reparaties?

Omdat alleen de pomp niet werkt, alle andere systemen die vanaf CJB draaien in orde zijn, kan CJB opnieuw worden opgestart / gereset?? (Bij het meten van de spanning voedt de CJB de pomp met constante 6V wanneer het contact aan staat)

Heeft iemand de juiste procedure voor het loskoppelen van de batterij van Jaguar om te delen?

Zoals u wellicht begrijpt, ben ik niet van plan een onderdeel te kopen dat evenveel kost als de waarde van de auto😅 Ik probeer het echt en hoop op een oplossing die vriendelijker is voor mijn portemonnee.

Nogmaals bedankt voor al jullie hulp en steun🙏

 

Houd in de tussentijd een knijpfles ruitensproeiervloeistof in de auto. Dit werkte voor mij als jongen in mijn oude barrel.

 

Dit is waar je op moet letten als je het wasmachineprobleem hebt..... xf-zekeringkast gehost op ImgBB

Je kunt de linkerbovenstekker uit de zekeringkast trekken zonder de batterij los te koppelen.

 

Helaas niet, het was iets dat ik online las, ergens, mogelijk een TSB. Het zei ook niet expliciet, voor zover ik me kan herinneren: "Koppel de batterij niet los, want.....".

 

Helaas niet, het was iets dat ik online las, ergens, mogelijk een TSB. Het zei ook niet, voor zover ik me kan herinneren, expliciet "Koppel de batterij niet los, want.....".

Bedankt, 🙏
Ik ben eigenlijk behoorlijk wanhopig en ook gefrustreerd over de belachelijke prijs die JAG vraagt voor een nieuw onderdeel. Lijkt op een programmeerfout en mijn hoop is op een reset / herstart mogelijkheid…

 

Het is niet zo eenvoudig, het vereist een bepaald proces dat via SDD draait en als dat niet werkt, moet de CJB worden gewist en opnieuw worden geprogrammeerd. Een dealer kan (of wil liever niet) dit doen, het vereist een deskundige, onafhankelijke Jaguar-specialist. Er is veel over besproken, zoek op het forum.

 

Nogmaals, een pleister voor een groter probleem met het ontwerp van de elektronica.

 

Hoi allemaal fantastische Jaguar-liefhebbers!!

HELP ME ALSJEBLIEFT 😅

Bij het indrukken van de knop werken de ruitenwissers, maar geen vloeistof.

Probleemoplossing, mijn eigen en die van de garage:
Pomp is in orde
Vloeistofbuis vrij van obstakels
Foutcode: U3002-81

Dit gebeurde eigenlijk toen de auto voor carrosserieherstel was. Ze hebben de koplamp aan de passagierskant, de hele bumper en de voorste passagierscarrosserieplaat over het wiel vervangen. Ik dacht dat ze iets hadden gedaan, aangezien de pomp zich aan die kant van Polaris RZR PRO XP Accessoires bevindt.

Nu vertellen ze me dat ik een nieuwe CJB/BCM moet vervangen en kopen. Dit kost hier in Zweden ongeveer 14.000 euro!!!

Ik heb eerder een andere fout gehad waarbij de auto en de sleutels de communicatie verloren toen de auto zonder batterij had gestaan, dit hebben ze met de computer kunnen oplossen. Ik heb het vermoeden dat er nu iets soortgelijks is gebeurd. Toen de sleutels uitvielen, hadden ze het over het vervangen van de zekeringkast in de kofferbak…

is er hier iemand die input heeft die me kan helpen?

Met vriendelijke groeten
Philip

Mijn vrouw is verpleegster en heeft haar auto dagelijks nodig. We dachten dat het het ijskoude weer was en dat de ruitensproeiers waren bevroren, maar de ruitensproeiervloeistof was in orde en er zat nog steeds vloeistof in het reservoir, niet bevroren. Maar zelfs vandaag werken de voorste sproeiers niet en het is vandaag 6 graden Celsius. De ruitenwissers wissen zoals verwacht wanneer de ruitenwisserschakelaar in de stand staat, maar terugtrekken om de ramen te wassen doet niets en de ruitenwissers maken het scherm alleen maar vies! Hoe moet ik überhaupt beginnen met het diagnosticeren van zo'n probleem? Heb jullie hulp nodig, allemaal! Het is nogal vreemd, want de achterruitensproeier en -wisser werken perfect!

 

Is de batterij recentelijk losgekoppeld?

 

Ik neem aan dat het een sportbrake is, aangezien de achterste wisser werkt, en dezelfde twee draden verbinden voor vooruit en achteruit van de BCM naar de pomp. Ik vermoed een verstopping in de voorste leidingen, een defecte pomp of een ondeugdelijke terugslagklep.

Als je de pomp kunt horen draaien en een kleine hoeveelheid ruitensproeiervloeistof krijgt als je de bediening een paar seconden vasthoudt, zou ik zeker de terugslagklep denken (het is een T-stuk type en zit onder het "luik" voor de remvloeistof, een paar threads erover als je zoekt).

Trouwens, de officiële jaguar pomp voor de sportbrake (£116) is niet langer beschikbaar, ik gebruik al bijna 2 jaar een Febi 34863 (< £14) zie https://www.amazon.co.uk/dp/B006DHVYVI zonder problemen.

 

Hallo allemaal, ik ben momenteel bezig met het oplossen van een probleem met mijn Jaguar XF Sportbrake (2013) en hoop dat iemand hier wat inzicht heeft. Het koplampsproeiersysteem werkt prima (het activeert bij elke derde keer indrukken zoals verwacht), maar de ruitensproeipomp werkt helemaal niet. Dit is wat ik tot nu toe heb gedaan:

• ✅ Wisserschakelaar op de stuurkolom: getest en werkt correct
• ✅ Ruitensproeipomp zelf: onafhankelijk getest en volledig functioneel
• ✅ Bedrading van BCM naar de pomp: doorgemeten en geen fouten gevonden
• ❌ BCM-uitgang: er wordt geen 12V + of aarde naar de pomp gestuurd tijdens activering

Dus, alles van de schakelaar tot de pomp werkt - het probleem lijkt te zijn dat de BCM het pompcircuit helemaal niet activeert. Heeft iemand dit probleem al eerder gehad? Is er iets in de codering, een relais in de BCM, of een bekende fout die dit zou kunnen veroorzaken? Bedankt bij voorbaat voor alle hulp of advies!

 

Hoi allemaal, ik ben momenteel bezig met het oplossen van een probleem met mijn Jaguar XF Sportbrake (2013) en hoop dat iemand hier wat inzicht heeft. Het koplampsproeiersysteem werkt prima (het activeert bij elke derde keer indrukken zoals verwacht), maar de ruitensproeierpomp draait helemaal niet. Dit is wat ik tot nu toe heb gedaan:

• ✅ Sproeierschakelaar op de stuurkolom: getest en werkt correct
• ✅ Ruitensproeierpomp zelf: onafhankelijk getest en volledig functioneel
• ✅ Bedrading van BCM naar de pomp: continuïteit getest en geen fouten gevonden
• ❌ BCM-uitgang: er wordt geen 12V + of aarde naar de pomp gestuurd tijdens activering

Dus alles van de schakelaar tot de pomp werkt - het probleem lijkt te zijn dat de BCM het pompcircuit helemaal niet activeert. Heeft iemand dit probleem al eerder gehad? Is er iets in de codering, een relais in de BCM, of een bekende fout die dit zou kunnen veroorzaken? Bedankt bij voorbaat voor alle hulp of advies!

Hallo, ik heb hetzelfde probleem. Hoe heb je het opgelost?

 

Hallo allemaal,

Ik ben momenteel bezig met het oplossen van een probleem met mijn Jaguar XF Sportbrake (2013) en hoop dat iemand hier wat inzicht heeft.

Het koplampsproeiersysteem werkt prima (het activeert bij elke derde keer indrukken zoals verwacht), maar de ruitensproeipomp werkt helemaal niet.

Hier is wat ik tot nu toe heb gedaan:

• ✅ Washer switch on the stalk: getest en werkt correct
• ✅ Ruitensproeipomp zelf: onafhankelijk getest en volledig functioneel
• ✅ Bedrading van BCM naar de pomp: continuïteit getest en geen fouten gevonden
• ❌ BCM-uitgang: er wordt geen 12V + of aarde naar de pomp gestuurd tijdens activering

Dus alles van de schakelaar tot de pomp werkt - het probleem lijkt te zijn dat de BCM het pompcircuit helemaal niet activeert.

Heeft iemand dit probleem al eerder gehad? Is er iets in de codering, een relais in de BCM, of een bekende fout die dit zou kunnen veroorzaken?

Alvast bedankt voor alle hulp of advies!

 

Is de achterruitenwisser ook gestopt met werken?
Is dit gebeurd na het loskoppelen van de accu of een lege accu?

 

De batterij is door de vorige eigenaar vervangen. De achterruitenwisser werkt niet.

 

Oké, dit komt door corruptie van de geëmuleerde eeprom in de BCM. Ik stel voor dat je probeert te herstellen van de dflash, maar het kan zijn dat je het daarna opnieuw moet programmeren met SDD, afhankelijk van wat de vorige eigenaar heeft gedaan.

De volgende post legt uit / linkt naar posts die uitleggen wat er moet gebeuren.

Car won't start after new EGR installation - Jaguar Forums - Jaguar Enthusiasts Forum

XF and XFR ( X250 ) - Car won't start after new EGR installation - Good morning all. This is my first post. I am seeking help with my XF 2.2 X250 2013 Sportbrake. 1. My EGR was leaking coolant in front of the metal gasket. 2. I have bought EGR unit, second hand, perfect condtion. Did inspect it...

www.jaguarforums.com

Als je het niet zelf wilt doen en liever iemand betaalt om het te doen, stel ik voor dat je contact opneemt met Dirk (@sandmaennle ), aangezien hij er een paar heeft gedaan en ook in Duitsland zit.

 

Hallo @ipodyu23
Ik heb net je PM gezien. Het lijkt er echt op dat het een gecorrumpeerde BCM is. Kun je even de laatste 6 cijfers van je VIN posten? Ik wil even controleren of je XF een van mijn "patiënten" is .
Waar woon je in Duitsland?
Heb je SDD en weet je hoe je het moet gebruiken?

Groeten
Dirk

 

Ja, ik kom uit Duitsland. Ssd? Ken ik niet of alleen als harde schijf. S84406 zijn de laatste 6

 

Ja ich komme aus Deutschland. Ssd? Kenne ich nicht bzw. nur als Festplatte. S84406 sind die letzen 6

SDD niet SSD 😊 Jaguars eigen diagnosesoftware System Driven Diagnostics

 

Hallo, ik heb precies hetzelfde probleem. Hoe heb je het opgelost?