Oui, cela ressemble au problème typique de CJB que plusieurs personnes ont signalé ici.

 

On dirait qu'ils n'ont pas suivi la procédure appropriée lors de la déconnexion de votre batterie ? Si c'est le cas, je dirais que c'est à eux de réparer, pas à vous ?

 

Sounds like they didn’t follow the proper procedure when disconnecting your battery? If so i’d say it’s up to them to fix not you?

C'est toujours la batterie.

 

Il y a 2 problèmes avec le lifting xf. J'ai joint les 2 TSB pour votre information.

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Vous pouvez surmonter le problème de verrouillage avec la programmation, mais le problème reviendra la prochaine fois que la batterie sera déconnectée.

 

Le garage a endommagé votre voiture en ne suivant pas la procédure correcte de déconnexion de la batterie, telle que publiée par Jaguar, par conséquent, c'est à eux de payer les réparations.

 

Le garage a endommagé votre voiture en ne suivant pas la procédure correcte de déconnexion de la batterie, telle que publiée par Jaguar, il est donc de leur responsabilité de la réparer.

Avez-vous par hasard cette procédure à partager ?

 

Je ne pense pas avoir jamais sciemment suivi une procédure Jaguar pour remplacer ma batterie. Je l'ai retirée de la voiture plusieurs fois cette année lorsque je diagnostiquais mon problème de décharge de batterie.

 

Jaguar a-t-il réellement publié une procédure pour débrancher une batterie ? Je pense que cela a juste été généré par des personnes sur les nombreux forums pour surmonter les boîtiers de fusibles défectueux utilisés par Jaguar. Rien de tel n'était nécessaire pour les modèles avant restylage ou les voitures tardives comme la x260. Je ne blâme aucun garage qui déconnecte une batterie dans le cadre de travaux sur une voiture. Avouons-le, on nous dit de débrancher les batteries avant de travailler sur certaines zones de la voiture.

 

Jaguar a-t-il réellement publié une procédure pour débrancher une batterie ? Je pense que cela a juste été généré par des personnes sur les nombreux forums pour surmonter les boîtiers à fusibles défectueux utilisés par Jag. Rien de tel n'était nécessaire pour les voitures d'avant restylage ou les voitures tardives comme la x260. Je ne blâme aucun garage qui déconnecte une batterie dans le cadre de travaux sur une voiture. Avouons-le, on nous dit de débrancher les batteries avant de travailler sur certaines zones de la voiture.

Oui, ne pas suivre la procédure avant de débrancher la batterie semble n'affecter que de manière erratique certains modules informatiques de la voiture.
Mais la suivre est assez simple : éteignez la voiture, ouvrez le coffre, fermez toutes les portes, puis éloignez le porte-clés de plusieurs mètres de la voiture (ou mettez-le dans une boîte en métal ou une pochette Faraday). Attendez ensuite environ 30 minutes avant de débrancher la batterie.
J'accepte que cela ne soit pas toujours (ou souvent) nécessaire, mais, comme il s'agit d'une procédure assez simple, je pense qu'il vaut la peine de la suivre "juste au cas où".

 

Je ne peux pas le localiser maintenant, mais je suis presque sûr d'avoir vu une publication de Jaguar sur le processus et le temps à prévoir pour l'arrêt de divers modèles ?

 

Oui, j'ai vu quelque chose qui montre combien de temps il faut pour que la voiture s'éteigne complètement, mais cela s'appliquerait à la première x250, mais vous n'avez aucun problème lorsque vous retirez la masse sur cette voiture. Ce tableau était juste là pour vous dire quand ne pas voir de consommation d'énergie, si vous cherchiez par exemple un problème de décharge de batterie, c'est-à-dire attendez 30 minutes avant de remarquer une décharge.
La voiture restylée a un problème avec son eprom de boîte à fusibles qui ne conserve pas ses informations et le remplacement de la boîte à fusibles corrige ce défaut dans les composants utilisés, dont les modèles précédents n'ont jamais souffert. La réduction des coûts a encore mal tourné, tout comme la défaillance de la pompe de lave-glace sur les voitures restylées.

 

Bonjour à nouveau,

Merci pour toutes vos contributions ! 🙏

Quelques réflexions / questions :

Est-ce une pratique courante de débrancher la batterie lors de travaux de carrosserie / réparations ?

Puisque seule la pompe ne fonctionne pas, tous les autres systèmes fonctionnant à partir du CJB sont corrects, le CJB peut-il être redémarré / réinitialisé ?? (Lors de la mesure de la tension, le CJB alimente la pompe avec 6 V constants lorsque le contact est mis)

Quelqu'un a-t-il la procédure appropriée pour débrancher la batterie d'une Jaguar à partager ?

Comme vous le comprendrez peut-être, je ne suis pas sur le point d'acheter une pièce qui coûte le même prix que la valeur de la voiture😅 J'essaie vraiment et j'espère une solution plus douce pour mon portefeuille.

Merci encore pour toute votre aide et votre soutien🙏

 

En attendant, gardez une bouteille de liquide lave-glace dans la voiture. Cela a fonctionné pour moi quand j'étais gamin dans ma vieille bagnole.

 

Voici ce qu'il faut rechercher si vous rencontrez le problème de la machine à laver..... xf-boîte à fusibles hébergée sur ImgBB

Vous pouvez retirer la prise en haut à gauche de la boîte à fusibles sans débrancher la batterie.

 

Malheureusement non, c'était quelque chose que j'ai lu en ligne, quelque part, peut-être un TSB. De plus, pour autant que je me souvienne, il n'a pas explicitement dit "Ne débranchez pas la batterie parce que.....".

 

Malheureusement non, c'était quelque chose que j'ai lu en ligne, quelque part, peut-être un TSB. Cela ne disait pas non plus, pour autant que je me souvienne, explicitement "Ne débranchez pas la batterie parce que.....".

Merci, 🙏
Je suis en fait assez désespéré et aussi frustré par le prix ridicule que JAG demande pour une nouvelle pièce. Cela ressemble à un problème de programmation et mon espoir est une possibilité de réinitialisation / redémarrage…

 

Ce n'est pas si simple, cela nécessite un certain processus fonctionnant via SDD et si cela ne fonctionne pas, le CJB doit être effacé et reprogrammé. Un concessionnaire ne peut pas (ou plutôt ne veut pas) le faire, il faut un spécialiste Jaguar indépendant et compétent. Beaucoup de choses ont été couvertes à ce sujet, recherchez sur le forum.

 

Encore une fois, un pansement pour un problème plus important avec la conception de l'électronique.

 

Salut à tous les fantastiques passionnés de Jaguar !!

S'IL VOUS PLAÎT AIDEZ-MOI 😅

En appuyant sur le bouton, les essuie-glaces fonctionnent mais pas de liquide.

Dépannage, le mien et celui de l'atelier de réparation :
La pompe est ok
Le tube de liquide est exempt d'obstruction
Code de défaut : U3002-81

Cela s'est réellement produit lorsque la voiture était en réparation de carrosserie. Ils ont changé le phare côté passager avant, tout le pare-chocs et la plaque de carrosserie avant côté passager au-dessus de la roue. J'ai pensé qu'ils avaient fait quelque chose puisque la pompe se trouve derrière, de ce côté de Accessoires Polaris RZR PRO XP.

Maintenant, ils me disent que je dois changer, acheter un nouveau CJB/BCM. Cela coûte ici en Suède environ 14 000 euros !!!

J'ai déjà rencontré un autre défaut où la voiture et les clés ont perdu la communication lorsque la voiture était restée sans batterie, ce qu'ils ont réussi à réparer avec un ordinateur. Je soupçonne que quelque chose de similaire s'est produit maintenant. Lorsque les clés sont tombées, ils ont parlé de changer le boîtier de fusibles dans le coffre…

y a-t-il quelqu'un ici qui a des informations qui peuvent m'aider ?

Cordialement
Philip

Ma femme est infirmière et a besoin de sa voiture quotidiennement. Nous pensions que c'était le temps glacial et que les lave-glaces avaient gelé, mais le liquide de lave-glace était ok et il y avait encore du liquide dans le réservoir, pas gelé. Mais même aujourd'hui, les gicleurs avant ne fonctionnent pas et il fait 6 degrés C aujourd'hui. Les essuie-glaces essuient comme prévu lorsque le levier de l'interrupteur d'essuie-glace est en marche, mais tirer en arrière pour les faire laver les vitres ne fait rien et les essuie-glaces ne font que salir l'écran ! Comment puis-je commencer à diagnostiquer un tel problème ? J'ai besoin de votre aide s'il vous plaît à tous ! C'est assez étrange car le lave-glace et l'essuie-glace arrière fonctionnent parfaitement !

 

La batterie a-t-elle été débranchée récemment ?

 

Je suppose que c'est un sportbrake étant donné que le lave-glace arrière fonctionne, et que les mêmes deux fils se connectent pour l'avant et l'arrière du BCM à la pompe. Je soupçonnerais un blocage dans la tuyauterie avant, une pompe défectueuse ou un clapet anti-retour défectueux.

Si vous pouvez entendre la pompe fonctionner et obtenir une infime quantité de liquide de lave-glace si vous maintenez la commande pendant quelques secondes, je penserais certainement au clapet anti-retour (c'est un type en T, et il se trouve sous la "trappe" pour le liquide de frein, quelques fils dessus si vous cherchez).

Au fait, la pompe Jaguar officielle pour le sportbrake (116 £) n'est plus disponible, j'utilise une Febi 34863 (< 14 £) depuis près de 2 ans, voir https://www.amazon.co.uk/dp/B006DHVYVI sans problème.

 

Bonjour à tous, je suis actuellement en train de résoudre un problème avec ma Jaguar XF Sportbrake (2013) et j'espère que quelqu'un ici pourra m'aider. Le système de lave-phares fonctionne correctement (il s'active toutes les trois pressions comme prévu), mais la pompe de lave-glace ne fonctionne pas du tout. Voici ce que j'ai fait jusqu'à présent :

• ✅ Commutateur de lave-glace sur la manette : testé et fonctionne correctement
• ✅ Pompe de lave-glace elle-même : testée indépendamment et entièrement fonctionnelle
• ✅ Câblage du BCM à la pompe : continuité testée et aucun défaut trouvé
• ❌ Sortie BCM : pas de 12V + ou de masse envoyés à la pompe lors de l'activation

Donc, tout, du commutateur à la pompe, fonctionne – le problème semble être que le BCM n'active pas du tout le circuit de la pompe. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ? Y a-t-il quelque chose dans le codage, un relais à l'intérieur du BCM, ou un défaut connu qui pourrait en être la cause ? Merci d'avance pour toute aide ou conseil !

 

Bonjour à tous, je suis actuellement en train de dépanner un problème avec ma Jaguar XF Sportbrake (2013) et j'espère que quelqu'un ici pourra m'aider. Le système de lave-phares fonctionne parfaitement (il s'active à chaque troisième pression comme prévu), mais la pompe de lave-glace ne fonctionne pas du tout. Voici ce que j'ai fait jusqu'à présent :

• ✅ Commutateur de lave-glace sur la tige : testé et fonctionne correctement
• ✅ Pompe de lave-glace elle-même : testée indépendamment et entièrement fonctionnelle
• ✅ Câblage du BCM à la pompe : continuité testée et aucun défaut trouvé
• ❌ Sortie BCM : pas de 12V + ou de masse envoyé à la pompe lors de l'activation

Donc, tout, du commutateur à la pompe, fonctionne – le problème semble être que le BCM n'active pas du tout le circuit de la pompe. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ? Y a-t-il quelque chose dans le codage, un relais à l'intérieur du BCM, ou un défaut connu qui pourrait en être la cause ? Merci d'avance pour toute aide ou conseil !

Bonjour, j'ai le même problème. Comment l'avez-vous résolu ?

 

Bonjour à tous,

Je suis actuellement en train de dépanner un problème avec ma Jaguar XF Sportbrake (2013) et j'espère que quelqu'un ici pourra m'aider.

Le système de lave-phares fonctionne bien (il s'active à chaque troisième pression comme prévu), mais la pompe de lave-glace ne fonctionne pas du tout.

Voici ce que j'ai fait jusqu'à présent :

• ✅ Commutateur de lave-glace sur la colonne de direction : testé et fonctionne correctement
• ✅ Pompe de lave-glace elle-même : testée indépendamment et entièrement fonctionnelle
• ✅ Câblage du BCM à la pompe : continuité testée et aucun défaut trouvé
• ❌ Sortie BCM : pas de 12V + ou de masse envoyés à la pompe lors de l'activation

Donc, tout, du commutateur à la pompe, fonctionne – le problème semble être que le BCM n'active pas du tout le circuit de la pompe.

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ? Y a-t-il quelque chose dans le codage, un relais à l'intérieur du BCM, ou un défaut connu qui pourrait en être la cause ?

Merci d'avance pour toute aide ou conseil !

 

L'essuie-glace arrière a-t-il également cessé de fonctionner?
Cela s'est-il produit après une déconnexion de la batterie ou une batterie faible?

 

La batterie a été remplacée par l'ancien propriétaire. L'essuie-glace arrière ne fonctionne pas.

 

Ok, ce sera à cause de la corruption de l'eeprom émule dans le BCM, je vous suggère d'essayer de récupérer à partir du dflash, mais vous pourriez toujours avoir besoin de le reprogrammer avec SDD par la suite, selon ce que l'ancien propriétaire a fait.

Le message suivant explique / renvoie à des messages expliquant ce qu'il faut faire.

Car won't start after new EGR installation - Jaguar Forums - Jaguar Enthusiasts Forum

XF and XFR ( X250 ) - Car won't start after new EGR installation - Good morning all. This is my first post. I am seeking help with my XF 2.2 X250 2013 Sportbrake. 1. My EGR was leaking coolant in front of the metal gasket. 2. I have bought EGR unit, second hand, perfect condtion. Did inspect it...

www.jaguarforums.com

Si vous n'avez pas envie de le faire vous-même et que vous préférez payer quelqu'un pour le faire, je vous suggère de contacter Dirk (@sandmaennle ) car il en a fait quelques-uns et il est également en Allemagne.

 

Salut @ipodyu23
Je viens de voir votre MP. On dirait bien un BCM corrompu. Pouvez-vous poster les 6 derniers chiffres de votre VIN ? Je veux juste vérifier si votre XF est l'un de mes "patients" .
Où habitez-vous en Allemagne ?
Avez-vous SDD et savez-vous comment l'utiliser ?

Cordialement
Dirk

 

Oui, je viens d'Allemagne. Ssd ? Je ne connais pas, ou seulement comme disque dur. S84406 sont les 6 derniers

 

Ja ich komme aus Deutschland. Ssd? Kenne ich nicht bzw. nur als Festplatte. S84406 sind die letzen 6

SDD pas SSD 😊 Le propre logiciel de diagnostic de Jaguar System Driven Diagnostics

 

Bonjour, j'ai exactement le même problème. Comment l'avez-vous résolu ?