Sluit de codelezer weer aan en lees welke code deze daadwerkelijk markeert, je zou ook een beschrijving moeten krijgen.

 

De versnellingsmeters vooraan zijn stevig vastgeschroefd aan de binnenkant van de voorbumper, één aan elke kant onder de koplampclusters. U moet de koplamp verwijderen om ze te zien/te bereiken. Hier is die aan de bestuurderskant, van bovenaf gezien (d.w.z. door het gat dat normaal door de koplamp wordt ingenomen). Ik had een probleem dat u beschrijft en dat water in de connector bleek te zijn binnengedrongen, waardoor de pinnen waren gecorrodeerd. De versnellingsmeter is zo gemonteerd dat de connector naar boven wijst, zoals hier . . En de afdichting rond de draden op de mannelijke connector was verouderd, waardoor vocht dat langs de draden liep, de verbinding kon binnendringen. Het vervangen van de versnellingsmeter en het aanbrengen van wat siliconen rond de draden verhielp het probleem. Nu . . . . Ik hoop dat dat uw probleem is, want het is gemakkelijk op te lossen. Maar . . . . de rode waarschuwing kan erop wijzen dat het voetgangersbeschermingssysteem in het verleden is geactiveerd. De scharnieren van de motorkap zijn net zo gemakkelijk te vervangen als de airbags. Maar eenmaal geactiveerd, moet de PPS-module ook worden vervangen en deze is VIN-gecodeerd, dus moet het een nieuwe zijn (kan niet worden gebruikt van een sloperij) die dan op de auto moet worden gecodeerd. Verzonden vanaf mijn Nexus 10 met Tapatalk

 

Dit is degene die uit mijn XF kwam (nadat een dode das-zombie mijn pps activeerde). Let op de "Let op" waarschuwing.

Verzonden vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk

 

Code is B120D
Controleer op schade door een ongeval

Het lijkt erop (ervan uitgaande dat de verkoper geen leugenaar was, GROTE aanname, dat weet ik) dat het misschien is geactiveerd en dat de motorkapscharnieren en airbags zijn vervangen, heb gekeken maar kan het echt niet zeggen of ze dat hebben gedaan.

Het lijkt erop dat ik uw suggestie moet proberen om eerst de aansluitingen te controleren, en als er geen problemen zijn, misschien een uitstapje naar de dealers om de module te vervangen.
Zal te zijner tijd updaten

 

De module bevindt zich in de voetenruimte van de passagier in het A-stijlgedeelte onder het dashboardkastje. Ik zou dat resetten voordat ik iets anders doe.

 

De module bevindt zich in de voetenruimte van de passagier in het A-stijlgedeelte onder het dashboardkastje. Ik zou dat resetten voordat ik iets anders doe.

Moet het naar dealers voor resetten of kan het op een andere manier gedaan worden??

 

Ik geloof en ik ben er zeker van dat iemand me zal corrigeren als ik het mis heb, dat de PIS (domme afkorting) "bijna-ongelukken" kan registreren waarbij een frontale impact is gedetecteerd maar de motorkapairbags niet zijn geactiveerd. Er is slechts een bepaald aantal bijna-ongelukken toegestaan voordat het systeem in de foutmodus gaat, zoals bij u het geval is. Anders zou een frontale impact het systeem geactiveerd kunnen hebben en heeft uw verkoper nagelaten dit te vermelden. Nogmaals, ik geloof dat het mogelijk is om de module een aantal keren te resetten voordat deze vervangen moet worden. Om de module te resetten, is de Jaguar-specifieke diagnose nodig, een scanner van derden zoals een iCarSoft kan dit niet uitvoeren, dus ofwel een Jaguar-dealer of een onafhankelijke specialist. Als het niet kan worden gereset, moet het worden vervangen door een nieuwe, een gebruikte werkt niet en moet op de auto worden geprogrammeerd.

 

Ik geloof en ik ben er zeker van dat iemand me zal corrigeren als ik het mis heb, dat de PIS (domme afkorting) "bijna-ongelukken" kan loggen waarbij een frontale impact is gedetecteerd maar de motorkapairbags niet zijn afgegaan. Er is slechts een bepaald aantal bijna-ongelukken toegestaan voordat het systeem in de foutmodus gaat, zoals bij u het geval is. Anders zou een frontale impact het systeem geactiveerd kunnen hebben en heeft uw verkoper nagelaten dit te vermelden. Nogmaals, ik geloof dat het mogelijk is om de module een aantal keren te resetten voordat deze vervangen moet worden. Om de module te resetten, is de Jaguar-specifieke diagnose nodig, een scanner van derden zoals een iCarSoft kan dit niet, dus ofwel een Jaguar-dealer of een onafhankelijke specialist. Als het niet kan worden gereset, moet het worden vervangen door een nieuwe, een gebruikte werkt niet en moet op de auto worden geprogrammeerd.

Dit probleem was op de klassieke XF. Er zijn fouten U3000-66 of B1006-92. Het betekent dat het geheugen van de module vol is en dat u deze moet resetten met SDD. Alleen deze fouten. Alleen klassieke XF. Alle andere actieve fouten moeten worden gerepareerd.

 

Voetgangersbeschermingssysteem (en de waarschuwing ervan) kan tijdelijk worden uitgeschakeld door CCF-bewerking.

 

voetgangersbeschermingssysteem (en de waarschuwing ervan) kan tijdelijk worden uitgeschakeld door CCF-bewerking.

Hoe tijdelijk? 3 jaar?.... Ik haat het om dit systeem te hebben, het geeft me angst wanneer vogels etc. niet bewegen als ik op ze af ga.

 

Sorry John - maar dit heb ik al een paar jaar niet meer gezien:

http://weebls-stuff.com/toons/badgers/

 

Sorry John - maar dit heb ik al een paar jaar niet meer gezien:

http://weebls-stuff.com/toons/badgers/

Bedankt voor de herinnering, Reg!
Grappig wel. Nog nooit eerder gezien.

Verzonden vanaf mijn Nexus 10 en een XJ Portfolio. . . ☺

 

Er zijn andere manieren om de airbags uit te schakelen, zodat het systeem nog steeds actief is, maar de airbags nooit afgaan, zo is mij verteld (euh). Goedkoop en gemakkelijk te doen. Mocht het systeem afgaan, dan zullen de airbags niet afgaan, maar de module zal het registreren en zo op het dashboard weergeven, wat betekent dat een module reset vereist is, maar geen nieuwe motorkap, scharnieren etc.

 

Er zijn andere manieren om de airbags uit te schakelen, zodat het systeem nog steeds actief is, maar de airbags zullen nooit afgaan, zo is mij verteld (euh). Goedkoop en gemakkelijk te doen. Mocht het systeem afgaan, dan zullen de airbags niet afgaan, maar de module zal het registreren en weergeven op het dashboard, wat betekent dat een module reset vereist is, maar geen nieuwe motorkap, scharnieren etc.

het werkt alleen als er geen fouten in het systeem zijn.

 

Als ik me goed herinner, krijg je een waarschuwing als je de airbags loskoppelt dat er een storing in het systeem is.

Het systeem zoekt naar een bepaalde weerstand over de airbags en voor zover ik kan nagaan, is het gewoon een kwestie van het plaatsen van een paar weerstanden in de connectoren in plaats van de airbags die daadwerkelijk zijn aangesloten.

Welke weerstand nodig is en of er een nieuwe module nodig is als de unit ze probeert te laten ontploffen, weet ik niet zeker.

 

Als ik me goed herinner, krijg je een waarschuwing dat er een fout is met het systeem als je de airbags loskoppelt.

Het systeem zoekt naar een bepaalde weerstand over de airbags en voor zover ik kan nagaan, is het gewoon een kwestie van het plaatsen van wat weerstanden in de connectoren in plaats van dat de airbags daadwerkelijk zijn aangesloten.

Welke maat weerstand nodig is en of er een nieuwe module nodig is als de unit ze probeert te laten ontploffen, weet ik niet zeker.

2oHm. Je hebt geen nieuwe module nodig als de PIS ontploft. Gewoon fouten opschonen. Als een andere airbag is geactiveerd, moet je de module vervangen (of enkele wijzigingen aanbrengen in het modulegeheugen).

 

Mijn ervaring met het activeren van de PIS-airbags was dat de module vervangen moest worden. Mijn onafhankelijke garage (die volledig CCF-bekwaam is) vertelde me dat de module niet opnieuw geprogrammeerd kan worden.

 

Mijn ervaring met het activeren van de PIS-airbags was dat de module vervangen moest worden. Mijn onafhankelijke garage (die volledig CCF-bekwaam is) vertelde me dat de module niet opnieuw geprogrammeerd kan worden.

Verzonden vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk

Alle modules zijn opnieuw programmeerbaar. Maar SDD (en CCF-bewerking) is daarvoor niet voldoende.

 

Er zit een 10A zekering (Nr. 36) in de zekeringmodule van de kofferbak voor de PPS. Verwijdering hiervan zou de PPS moeten uitschakelen. Dit zou een ander risico met zich meebrengen, maar de zorg over vogels en dassen wegnemen (ik denk met name aan fazanten - die kunnen veel schade aanrichten!).

 

Er is een 10A zekering (Nr. 36) in de kofferbak zekering module voor de PPS. Verwijdering hiervan zou de PPS moeten uitschakelen. Dit zou een ander risico met zich meebrengen, maar de zorg wegnemen van vogels en dassen (ik denk met name aan fazanten - die kunnen veel schade aanrichten!)

Ik vraag me alleen af hoe de zaken zouden zitten met je verzekering na het verwijderen van de zekering als je iemand met 25 mph zou aanrijden en diegene een ernstig hersenletsel zou oplopen omdat je impactsysteem niet is geactiveerd? De morele kant even daargelaten, als je verzekeringsmaatschappij erachter komt en weigert uit te keren, zou dat wel eens een flinke rekening kunnen worden die je krijgt?

 

Afgezien van de morele kant, geloof ik niet dat u aansprakelijk zou zijn, tenzij in de rechtbank bewezen kon worden dat u het systeem opzettelijk hebt uitgeschakeld om letsel te veroorzaken, en dat ook bewezen kon worden dat de persoon in kwestie geen letsel zou hebben opgelopen als het systeem actief was geweest. Het is uw keuze om het uit te schakelen of niet, waarbij u de morele beslissing neemt tegen eventuele implicaties. Ik adviseer niemand om het wel of niet te doen. In ieder geval zou het verwijderen van zekering nr. 36 ertoe leiden dat er bij elke start van de motor een PPS-fout wordt weergegeven.

 

Ik weet niet zeker of het opzettelijk uitschakelen van een systeem dat is ontworpen om voetgangers te beschermen in geval van een ongeval, over het hoofd zou worden gezien.

 

Zoals ik al zei, ik negeer de morele kant alleen ter wille van de discussie - zou het uitschakelen van de PPS een misdaad zijn en zo ja, welk misdrijf zou dan worden gepleegd? Het maakt geen deel uit van de constructie en het gebruik, maar maakte vermoedelijk deel uit van de veiligheidsbeoordeling. Ik heb veel gemodificeerde auto's, hot rods etc. gereden, stel je voor dat een voorbumper is verwijderd voor de looks op een Ford Popular en dan wordt een voetganger aangereden (natuurlijk per ongeluk). Is de bestuurder vatbaar voor vervolging voor ernstigere verwondingen? Het zou heel moeilijk zijn om een rechtbank zover te krijgen dat ze op basis van de bewijzen zeker weten dat de aanpassing tot ernstiger letsel heeft geleid. Ik voer geen argument aan, ik ben alleen maar aan het discussiëren.

 

Het punt is..............je wilt gewoon niet voor de rechtbank belanden, op een "dubieuze wicket".

De snelste manier om alles te verliezen wat je hebt.

 

Ik veronderstel dat je de aansprakelijkheid zou kunnen omzeilen door de zekering eruit te halen en er dan weer in te stoppen, zodat het aan een elektrisch defect kan worden toegeschreven. Uiteraard zou de waarschuwing nog steeds verschijnen en ik weet niet zeker of het systeem de tijd en datum registreert waarop waarschuwingen worden weergegeven? Het is echter niets dat ik ooit zou doen.

 

Er is ook de situatie om te beantwoorden dat er bewijs nodig zou zijn dat u de persoon was die de PPS heeft uitgeschakeld. Ik bepleit niet dat u uw PPS wel of niet uitschakelt, maar als deze om de een of andere reden niet afging bij een aanrijding met een voetganger, zou er bewezen moeten worden dat u verantwoordelijk was voor het uitschakelen ervan voordat de schuld kan worden toegewezen. Het is vrijwel onmogelijk om dit te bewijzen en het is geen systeem waarvan een bestuurder wettelijk verplicht zou zijn om ervoor te zorgen dat het in een functionele staat verkeert. Als dat eenmaal is bewezen, zou bewezen moeten worden dat, per saldo, elke aanhoudende verwonding minder zou zijn geweest als het systeem wel was afgegaan, en alleen een rechtszaak zou hieraan voldoen. Beide gevallen zouden tegen u bewezen moeten worden, de kans dat de eerste zelfs voor de rechtbank komt, is ongeveer nul, aangezien er geen bewijs zou zijn om vervolging te ondersteunen. Natuurlijk is er geen kans dat beide gebeuren als u een functionele PPS heeft, maar u heeft wel de duidelijke kans op een valse activering van de PPS (iemand een das aangereden?) en de bijbehorende reparatiekosten.

 

Goede punten, ik ga het niet riskeren en heb gelukkig een vlootverzekering om aanspraak op te maken, maar het is nog steeds een zorg in mijn achterhoofd dat een dier of verkeersdrempel het triggert.

 

Dus, puur als experiment heb ik de zekering verwijderd en een dag rondgereden - er zijn geen schermalarmmeldingen of waarschuwingen geweest, en mijn iCarsoft heeft ook geen berichten getoond. Ik moet eraan denken om hem nu te vervangen.

 

Dus, puur als experiment, heb ik de zekering verwijderd en een dag rondgereden - er zijn geen schermalarmberichten of waarschuwingen geweest, en mijn iCarsoft heeft ook geen berichten getoond. Ik moet eraan denken om hem nu te vervangen.

Hmm, dat klinkt niet goed. Ik ben er zeker van dat de auto dit bij elke ontsteking controleert, zoals airbags, en een waarschuwing geeft als hij niet kan vaststellen dat de sensoren volledig werken. Weet u zeker dat u de juiste zekering hebt?

 

Het is de rode 10A, rechtsboven, zekeringpaneel van de kofferbak. Ik weet zeker dat dit nummer 36 is.

 

Het is de rode 10A zekering, rechtsboven, in het zekeringpaneel van de kofferbak. Ik weet zeker dat dit nummer 36 is. View attachment 174836

Ik weet zeker dat nummer 36 in de kofferbak voor het entertainment systeem achterin is? Ik heb het afgetapt voor mijn dashcam, misschien is het anders voor niet-Britse versies of sedans? Ik zal de mijne echter voor de zekerheid nog eens controleren.

 

Waarschijnlijk de verkeerde zekering.

 

More likely the wrong fuse.

Zou best kunnen, maar tot nu toe heb ik niets anders gemerkt dat niet functioneert door het verwijderen van de zekering. Het is absoluut No F36, maar na het duiken in verschillende threads over zekeringlocaties, lijkt dit een mijnenveld te zijn met veel gevallen van handboeken die niet overeenkomen met de werkelijkheid. In mijn geval was het originele handboek Duits en de F36-locatie wordt leeg weergegeven.

 

F36 is zeker achterin entertainment, hier zijn foto's van al mijn zekeringen. Het is voor een Britse 2012 Sportbrake 3.0d.

Excuses voor de slechte leesbaarheid, ik besefte niet dat het forum afbeeldingen comprimeert.

 

Gokken wat ik op 26 november 2025 als thee/avondeten zou willen, zou je waarschijnlijk betere kansen bij de bookmakers opleveren....

 

Geen download, er lijken waanzinnig veel variaties te zijn, dus ik heb mijn handleiding gefotografeerd. Men zou hopen dat ze correct zijn, maar mijn vertrouwen in Jaguar is momenteel op een absoluut dieptepunt.